Todo cuerpo frío de la tech ibérica, en un solo sitio.

Movilidad · Inviabilidad económica estructural de un modelo de alquiler premium en un mercado dominado por el bajo coste, sostenido por subvención de la matriz hasta que esta se retiró. · Barcelona

Movilidad · Moonshot sin horizonte comercial viable: el hyperloop exige décadas de capital, infraestructura colosal y una física/economía que nunca cuadró; el sector entero colapsó globalmente (Virgin Hyperloop cerró en 2023 pese a +450M$). Zeleros, pese a su talento, no podía financiar un sueño de horizonte imposible. A partir de 2023-2024 pivotó del hyperloop a la movilidad eléctrica y la electrificación (con ~2,5M€ de CDTI Innvierte y EIT InnoEnergy), pero el giro llegó tarde y no bastó: entró en concurso de acreedores en marzo de 2026 y su unidad productiva —ya centrada en e-movilidad— fue adquirida por Amper por ~958.000€. · Valencia

Movilidad · Economía estructural del carsharing free-floating: pese a 800.000+ usuarios y 10M+ de alquileres, Zity nunca alcanzó la rentabilidad; los coches son activos muy caros con baja utilización diaria. Renault decidió cerrar en mayo de 2026 por perspectivas de rentabilidad limitadas y poca sinergia con su negocio principal. · Madrid

Movilidad · Crisis de financiación terminal: dependía de una megarronda de hasta 150M que nunca se cerró en un negocio eVTOL que devoraba capital sin generar ingresos. · Bilbao

Movilidad · Apuesta total por un mercado (moto eléctrica) que no respondió a tiempo: Torrot reconvirtió una marca histórica a vehículos eléctricos, pero la demanda real fue muy inferior a la esperada, facturación de solo 1,7M€ en 2024, un 62% menos que en 2023. Pese a refinanciar 16M€ en 2024 con BBVA, Telefónica, Avalis y CDTI, el plan de viabilidad se desmoronó y, al frustrarse además el acuerdo industrial con KTM, entró en concurso de acreedores camino de la liquidación en 2025. · Salt (Girona)

Movilidad · Inviabilidad económica estructural: un negocio de escala operado a escala diminuta, con flotas pequeñas y dispersas en un mercado turístico estacional que nunca cubrió los costes fijos. · Bilbao

Movilidad · Infracapitalización estructural: intentar fabricar un vehículo homologado con ~337.000€ cuando el sector exigía millones. · Bilbao