Todo cuerpo frío de la tech ibérica, en un solo sitio.

Movilidad · Modelo de activos pesados financiado con leasing de flota que no resistió la paralización total de la actividad durante la pandemia, dejando ingresos a cero y costes fijos intactos. · El Puerto de Santa María

Movilidad · Tracción de actividad alta pero incapacidad de convertirla en un modelo de comisión rentable y autosostenible en un vertical de baja frecuencia y ticket bajo. · Valencia

Movilidad · Subescala estructural y falta de capital frente a un consolidador paneuropeo en un negocio de efectos de red. · Ordizia (Gipuzkoa)

Movilidad · Economía estructural del carsharing: pese a 15 años de operación, ~20.000 socios y +4M€ de ingresos (+30%), las pérdidas superaban 1M€ y el modelo nunca fue rentable; Avis/Zipcar cerró Avancar el 28 de febrero de 2019. · Barcelona

Movilidad · Industrializó a gran escala (fábrica para 50.000 unidades) un producto mal concebido y legalmente ambiguo (la Brinco no era homologable como bicicleta) que solo vendió 2.000-2.500 unidades, quemando la caja hasta el concurso. · Montmeló

Movilidad · Inviabilidad económica del motosharing: Bosch cerró Coup en toda Europa (incluido Madrid) en diciembre de 2019, ~15 meses tras su lanzamiento, por costes operativos altos en un mercado de sharing "altamente competitivo" donde la rentabilidad no era posible a largo plazo. · Madrid

Movilidad · Desinversión por foco tras la adquisición: Getaround compró Drivy por 300M$ en abril de 2019 y, al integrarla, priorizó Francia y Noruega, abandonando el mercado español ese mismo año (regresaría años después). · Barcelona